ALLIAGE DE RÉSISTANCE DE FREINAGE
Qualité et composition chimique
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Grade |
Composition chimique (%) |
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C |
Si |
Cr |
Al |
Ni |
Fe |
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Cr25Ni20Si |
Inférieur ou égal à 0,08 |
1-3 |
25 |
Inférieur ou égal à 0,5 |
20 |
Bal |
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Cr20Ni30 |
Inférieur ou égal à 0,08 |
1-2 |
20 |
Inférieur ou égal à 0,5 |
30 |
Bal |
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Cr20Ni35(N40) |
Inférieur ou égal à 0,08 |
1-3 |
30 |
Inférieur ou égal à 0,5 |
35 |
Bal |
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1Cr13Al4 |
Inférieur ou égal à 0,12 |
Inférieur ou égal à 0,70 |
12-14 |
4.0-5.5 |
Inférieur ou égal à 0,6 |
Bal |
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0Cr19Al3 |
Inférieur ou égal à 0,055 |
Inférieur ou égal à 0,70 |
18-20 |
3.2-4.2 |
Inférieur ou égal à 0,6 |
Bal |
Spécification
Épaisseur : 0,3-2,0 mm Largeur : 20-300 mm
Application
Principalement appliqué dans le système de résistance de freinage des locomotives électriques, des moteurs à combustion interne-, des voitures à moteur à grande vitesse, ce type de bande d'alliage de résistance a une résistivité plus élevée et stable, une bonne anti-oxydation, une bonne résistance à la corrosion. Il présente également une bonne résistance aux chocs et au fluage à haute température. Ainsi, ces alliages peuvent sûrement répondre à toutes les exigences en matière de fabrication d'appareils à résistance de locomotive.
